Assurance Suzuki GSX-S 750

 

 

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L'histoire de la Suzuki GSX-S 750

Tout comme ses grandes sœurs, les GSX-S 1000 et 1000 F, la GSX-S 750 remplace l'ancienne gamme GSR du constructeur japonais et est commercialisé à partir de 2017 dans l'hexagone. Elle reprend la base à succès de son ainé la Suzuki GSR 750 sortie dès 2011. Suzuki a fait le partie pris de restyler l'ancienne GSR plutôt que de créer un tout nouveau modèle.

La GS n'a toutefois pas à rougir de ses performances, avec un tout nouveau moteur qui adopte la norme Euro4, traduit par une augmentation de la puissance et du couple moteur.

Son allure plaira à un grand nombre d'adeptes, en bénéficiant de son restylage et notamment par l'affinage de la hauteur de selle et du réservoir. La Suzuki s'est vue attribuer en 2018 d'une version A2 et commercialisée un an plus tard. L'objectif de cette opération était de rester dans la course du marché porteur des permis A2.

 

Fiche technique de la Suzuki GSX-S 750

 

Moteur 

Type : Quatre cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 16 soupapes

Cylindrée : 749 cm3 (72 x 46 mm)

Distribution : 95 ch, bridage possible à 47,5 ch

Puissance : 8,1 kgm à 9.000 tours/minute

Allumage : Electronique

Couple : 8,1 kgm à 9.000 tours/minute

Boîte : 6 rapports

Embrayage : Multi disques en bain d’huile

Transmission :  Par chaîne. Rapport de transmission: 17/43

 

Partie-cycle 

Cadre : Double berceau en acier

Suspension Avant :

Réglage susp. Avant  :

Frein Avant  : Double disques de 310 mm, étriers radiaux Nissin 4 pistons

Pneu Avant  : Bridgestone S21 - 120/70 ZR17 M/C (58W)

Pneu Arrière : Bridgestone S21 - 180/55 ZR17 M/C (75W)

Réservoir : 16 litres

 

Dimensions 

Empattement : 1.455 mm

Chasse/angle : 25°

Hauteur de selle : 820 mm

Garde au sol : 135 mm

Poids tous pleins : 213 kg

 

Permis éligible à la Suzuki GSX-S 750

Avec sa cylindrée de 749 cm3, le roadster Suzuki GSX-S 750 est éligible, dans sa version bridée de 2019, aux motards possédant le permis A2. Elle permet alors aux conducteurs, même novices, de piloter une moto agréable et dynamique.

 

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